Ktm デューク。 390デューク(KTM)のバイクを探すなら【グーバイク】

KTM・690デューク

ktm デューク

小型スクーターで数を稼ぐピアッジオなどを除くと、今やヨーロッパNo. 翌54年にKTMブランドがスタートした。 野獣とまでは言わないものの、しつけられていない大型犬さながらの暴れっぷりをちょくちょく披露。 沿革 [ ]• 例えば2017年モデル以降、フロントブレーキのディスク径を300mmから320mmに大型化し、それに伴ってサスペンションのセッティングとストローク量を見直して、制動力とコントロール性を最適化。 というのも390デュークのハンドリングには重さゆえのネガがないのだ。 モータースポーツ [ ] KTMはややといった、インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ(ISDE)といったなど、レースに伝統的に力を入れている。 つまり、車名の数字は実態より少し控えめだ。 また、同じオーストリアの企業であるとは非常に密接な関係を持っており、ほとんどの場合にワークスチームのメインスポンサーになっている。

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KTM・690デューク

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最高出力30馬力を発揮するDOHC単気筒エンジンは全域でトルクフルな特性で、シティユースからワインディングまでフィールドを選ばず楽しむことが可能。 KTM公式チームのチームカラーは、、色であり、これにより力強いブランドイメージを創り出している。 エンジン 水冷単気筒 総排気量 510. 堂々としていながらハンドリングもいい。 機能的な部品の美しさを外観意匠に積極的に使うため、不要な部分を取り除くとネイキッドになる、とい うのは意匠デザインなどを受け持つ、工業デザインの会社、キスカのデザイナーが語るKTMデザイン哲学だそうだが、なるほど、言い得て妙だ。 2017年からMoto3クラスに加え、最高峰のMotoGPクラスへを投入してフル参戦。 これにより、バイクを傾けたときに自然に前輪に付くセルフステアを手で押し返すような不自然さがなく低速域か らハンドリングがナチュラル。 オプションでアクラポヴィッチ製のエキゾーストキットやスリップオンも用意されている。

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これにより、街乗りはもちろん、混雑した道でもスムーズなライディングを可能にしています。 オフロードを走るモデルとしては最強の超ハイパワー エンジンを積んでいるが、ダートにも対応するライディングモードやトラコンなどの搭載により操縦性は高くなっている。 また、視覚的にも物理的にも低重心化が進められている。 5ccあるわけで、これだけでほぼ軽自動車1台分に相当。 デビューした990SUPER DUKE は、コンセプトバイクとして登場したRC8(2003年)への期待をさらに高めるような出来映えだったのである。 5ccの排気量を持つ200デューク。

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2020年モデル 新型KTM 1290スーパーデュークR試乗 「過激かつ扱いやすい180馬力」という二面性!

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MotoGP・GP250クラスより撤退。 2ccエンジンです。 重心付近に重量物を集めて配置することで、高い運動性能を実現している。 小排気量クラスでの50cc差は大きく、200デューク登場の前後から、250cc版の噂がささやかれていた。 3リッターV型2気筒エンジン。

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燃料1リットルで25km以上走行するのは当たり前で、モデルによっては満タン給油で500km以上も走れる車両もあるくらいだ。 50ccの競技用モトクロッサーから大排気量のツアラーモデルまで、KTMの商品ラインナップは豊富なバリエーションを誇る。 ただし、この野獣は完璧にしつけられているところがポイントだ。 1290スーパーデュークRの国際試乗会はネイキッドモデルにもかかわらずポルトガル・ポルティマオサーキットで開催。 20 ヘッドライトタイプ(Hi) LED テールライトタイプ LED スピードメーター表示形式 デジタル メーター表示:燃料計 有 メーター表示:エンジン回転計 有 メーター表示:時計 有 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) 有. 試乗会場になったポルトガルのポルティマオ・サーキット(正式名称はアウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ)は、世界でも指折りの激しいアップ&ダウンが続く難コースだが、そこを初見で走れたのはしなやかな車体によるところが大きい。 90年代半ばからはオンロードにも力を入れ、2004年にMotoGP 125ccクラスで初優勝。 まるで映画の怪物シュレックのようなマシンであったのだ。

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- MotoGP・GP250クラスでが勝利をあげた。 キスカデザインはKTMブランドの責任を負っており、製品、販売店舗、展示会での展示方法やなどの資料、環境意識なども統一された手法により行っており、その確立されたブランドを世界中の顧客に対し提供している。 デュークに「スーパー」と「R」が加えられるなど、車名からして勢いが違う。 エンデューロモデルやネイキッドスポーツに見られるような、大排気量モデルの設定はない。 0 ホイールリム幅(後) 4. - の二輪部門で初優勝。 背景として、冒険のルートに対しKTMが失敗すると判断したため。 - ()にてMotoGP・GP125クラス初勝利。

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